Pierwsza dostawa drogą morską może wydawać się skomplikowana, ponieważ wymaga połączenia działań producenta, spedytora, przewoźnika, agencji celnej i magazynu odbiorcy. Właściwe przygotowanie wymiarów ładunku, dokumentów, opakowań i harmonogramu pozwala jednak ograniczyć ryzyko opóźnień. Transport morski z Chin jest szczególnie korzystny przy większych zamówieniach, dla których ważniejszy od szybkości staje się rozsądny koszt przewozu.
Przygotowanie specyfikacji do wyceny transportu morskiego z Chin
Rzetelna wycena wymaga dokładniejszych informacji niż sama liczba kartonów. Spedytor powinien znać miejsce odbioru, port załadunku, adres dostawy końcowej, rodzaj produktów oraz planowany termin gotowości zamówienia.
Przed wysłaniem zapytania przygotuj:
-
liczbę i wymiary opakowań,
-
wagę brutto całej przesyłki,
-
łączną objętość towaru,
-
opis zawartości,
-
wartość handlową zamówienia,
-
warunki Incoterms,
-
informację o paletach,
-
wymagania dotyczące temperatury lub bezpieczeństwa.
Organizację przewozu oraz kolejnych etapów importu może wspierać marka Statkiem, na statkiem.pl. Im dokładniejsze dane przekażesz, tym mniejsze będzie ryzyko, że początkowa wycena znacząco zmieni się po odebraniu ładunku.
Moment gotowości towaru a rezerwacja miejsca na statku
Fabryka powinna podać realną datę zakończenia produkcji. Rezerwowanie przewozu na podstawie przybliżonego terminu może prowadzić do utraty miejsca na statku albo dodatkowych kosztów, gdy zamówienie nie będzie gotowe na czas.
Przed potwierdzeniem wysyłki sprawdź, czy producent zakończył produkcję, skompletował dokumenty i przygotował towar do odbioru. Jeżeli planujesz kontrolę jakości w Chinach, należy pozostawić czas na jej wykonanie oraz ewentualne poprawki.
Warto także uwzględnić okresy zwiększonego obciążenia fabryk i portów. Przed świętami, sezonem sprzedażowym lub dłuższymi przerwami produkcyjnymi dostępność miejsca może być ograniczona, a stawki transportowe bardziej zmienne.
Drobnicowy transport morski przy mniejszych zamówieniach
Nie każdy importer potrzebuje całego kontenera. W przypadku mniejszej partii można skorzystać z transportu LCL, czyli przewozu drobnicowego. Ładunki należące do różnych odbiorców są konsolidowane w jednym kontenerze, a po dotarciu do portu rozdzielane.
Takie rozwiązanie pozwala uniknąć płacenia za niewykorzystaną przestrzeń, ale wymaga dodatkowej obsługi. Towar przechodzi przez magazyn konsolidacyjny i może być częściej przemieszczany, dlatego powinien zostać dobrze zabezpieczony.
Przy wycenie drobnicy zwróć uwagę nie tylko na cenę przewozu, ale też na:
-
koszt konsolidacji w Chinach,
-
opłaty za rozformowanie kontenera,
-
obsługę magazynową,
-
minimalną jednostkę rozliczeniową,
-
dowóz do portu i magazynu końcowego,
-
możliwe opłaty za przechowywanie.
Transport drobnicowy z Chin będzie korzystny wtedy, gdy wszystkie składniki kosztu pozostają proporcjonalne do wartości i wielkości zamówienia.
Pełny kontener jako rozwiązanie dla większego importera
Transport FCL oznacza wykorzystanie całego kontenera przez jednego nadawcę lub odbiorcę. Sprawdza się przy większych partiach, towarach o znacznych gabarytach oraz produktach wrażliwych na wielokrotne przeładunki.
Kontener może zostać podstawiony do fabryki lub załadowany w odpowiednim magazynie. Przed zamknięciem należy sprawdzić liczbę opakowań, ich rozmieszczenie i zabezpieczenie. Warto udokumentować załadunek zdjęciami, zanotować numer kontenera oraz numer plomby.
Pełny kontener nie zawsze musi być wypełniony do ostatniego miejsca. Czasem wybór FCL jest uzasadniony prostszą organizacją, ograniczeniem przeładunków albo niewielką różnicą kosztów w porównaniu z dużą przesyłką drobnicową.
Opakowanie przygotowane na długą podróż
Towar przewożony drogą morską spędza wiele czasu w zamkniętym kontenerze. Zmiany temperatury mogą prowadzić do skraplania wilgoci, a niewłaściwe rozmieszczenie ciężaru zwiększa ryzyko zgniecenia opakowań.
Poproś producenta o zastosowanie kartonów odpowiednich do masy produktu. Delikatne elementy powinny zostać oddzielone przekładkami i unieruchomione. Przy cięższych ładunkach mogą być potrzebne palety, narożniki oraz mocne taśmy spinające.
Oznaczenia na opakowaniach muszą być czytelne i zgodne z listą pakową. Numer partii, wariant produktu oraz liczba sztuk w kartonie ułatwią kontrolę dostawy i późniejsze przyjęcie towaru do magazynu.
Koszty powstające po dopłynięciu statku
Cena frachtu jest tylko jednym elementem budżetu. Po przybyciu przesyłki mogą pojawić się opłaty terminalowe, koszty dokumentacyjne, obsługa celna, magazynowanie oraz przewóz drogowy.
Importera mogą obciążyć również koszty związane z przekroczeniem czasu przeznaczonego na odbiór lub zwrot kontenera. Aby ich uniknąć, dokumenty powinny być gotowe przed przypłynięciem statku, a samochód do odbioru zaplanowany z odpowiednim wyprzedzeniem.
Warto poprosić o wycenę door-to-door, a następnie sprawdzić, które pozycje zostały w niej uwzględnione. Przejrzysta oferta powinna wskazywać zakres usługi oraz koszty, które mogą zmienić się w zależności od czasu obsługi lub decyzji organów.
Artykuł sponsorowany
